上海一图汽车模具设计公司设计师指出,汽车开闭件是车身中工艺较复杂的部件,它涉及到零部件冲压、制造,包边焊接、零部件装配、总成组装等工序,对汽车零部件尺寸配合和工艺技术都要求的非常严格。汽车车门开闭件是车身关键运动件,其灵活性、坚固性、密封性等方面的缺点易暴露,也是汽车设计重要的环节之一,汽车的密封性,汽车的制造工艺等直接影响汽车整车性能,对汽车产品的使用质量有严重的影响。因此,生产商对汽车开闭件的制造均十分重视,开闭件质量的好坏,实际上也直接反映了生产商的工艺制作水平的高低。那么,我们在汽车开闭件设计过程中尤其是在车身设计中需要完成的工作都有哪些呢?我们来看一下上海一图汽车模具设计公司设计师怎么说。
2、 汽车开闭件总成铰链的安装位置、汽车铰链中心距、铰链结构形式,前后门的铰链轴线确定、汽车内倾角与后倾角的确定(汽车倾角有内倾角和后倾角,前倾角,没有外倾角)前后:汽车门限位器结构形式、限位器的制作等,安装位置的确定;各个门或盖的开启度的确定(对于开启角度我们是前期定义时都需要先确定);
3、 发动机舱盖包边工艺要求,发动机舱盖内板的结构设计,及行李箱盖(后背门)锁或者锁扣的安装位置、如何布置支撑结构的确定;
4、对于汽车车门附件我们需要考虑的因素也是比较多的,如前后门玻璃升降器导轨位置的确定,导轨的位置,玻璃和导轨的配合关系等;前后门玻璃最大下降位置确定;
5、汽车后背门的内板结构设计,门铰链的布置,后门锁的安装位置(以及侧围上锁扣的安装位置)的确定;汽车门锁运动机构布置;汽车门锁的不布置,汽车相关各部分的运动空间的检查等;
7、汽车内饰装配硬点的检查,汽车内饰和车身的配合,卡扣安装配合等;
8、汽车车身的每一个零件都需要检查每个零件的制造工艺性;
9、 由于汽车开闭件都会有大片的外覆盖面的存在,而这些地方往往都会受到一定的外界冲击,为了增强其刚性而不容易变形,减少相互振动,外板与内板的连接除四周包边连接外,还必须在内板与外板之间局部涂一层3mm~6mm左右的隔振胶粘接,对于隔振胶有减小车里的噪音和加强外板强度的作用。还有很多加强位置:如例如:发动机罩在锁加强板、内板中心附近,前后门在防撞梁与外板之间,因此,这些粘胶面都应该是由这些开闭件的外板偏置而来的。
以上就是上海一图汽车模具设计公司设计师为您带来的关于在汽车开闭件设计过程中尤其是在车身设计中需要完成的工作,希望能够对您有所帮助。如果您需要汽车模具设计合作伙伴,请一定联系上海一图哦,一家值得信任的企业。
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