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对于汽车模具设计来说,比较完善的设计、试模流程应该是这样的
来源:www.yt-mould.com 发布时间:2021年04月13日

对于汽车模具设计来说,比较完善的设计、试模流程应该是这样的:


1、拿到产品,不要急于下手画。应该看懂产品结构、了解产品的尺寸精度要求、产品材料类型、有无明确冲压方向以及产品的数量等。

2、当准备排工艺时,采用AF或DF这一类模拟分析软件进行分析,以便得到具体参数方便与客户进行沟通,同时也能在开模前了解产品的工艺合理性,减少试模周期。

3、在汽车模具设计中,连续模的设计要领优先考虑浮料结构,必须保证顺畅。因为汽车件普遍比较大、比较厚,料带会比较重,如果因为考虑不当导致最后料带浮不起来,那将是致命问题。

4、当产品中尺寸有特殊要求或公差等级较高时,完成此工艺的模具结构尽量做成活动、可调节式,方便后续试模时移位用。

5、汽车模具中的弹性元件为了保证受力均匀、弹性力,一般都会采用氮气弹簧。不过,弹簧的多少需要根据CAE分析压料力的数值来进行排放。

模具中弹簧排布太密,产品容易拉裂、压力机吨位也需要相应加大,弹簧太小则容易出现产品起皱现象。

6、当模具设计阶段完成并加工后、需要合模调试。试模钳工第 一合模需要特别注意上、下合模速度,特别是有拉伸工艺的情况。需要放保险丝检测料厚高度,在保证高度与材料厚度等高后再上料。

7、注意,当产品试模时,其零件的基准孔、基准面必须跟模面完全吻合后,才能把产品放到检测机上检测尺寸或送CMM做3D报告,不然这种检测将毫无意义。

8、合模时需要保证红丹检测的模具贴合率在80%以上,才能开剪口、做CMM报告。特殊情况如基准孔、基准面配合已经非常OK,产品打出来也已经很稳定,则可以适当降低贴合率等级。但不管如何,红丹检测是一定需要做的,不然试模后期出问题不好解决。

9、打样规范:使用镭射料带得到外形→成型打样→满足客户要求。在最开始镭射料带之前必须调好模具结构、保证产品稳定、尺寸公差合格,不然毫无意义。(也可线割料带)

10、对于产品非常复杂,需要采用3D镭射的产品。在进行3D镭射之前必须把产品的3D图做完整,采用CNC打点的形式进行定位后送镭射,并且镭射时还需要加砂型定位。




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