在汽车模具设计里，汽车后视镜的设计是非常重要的。业内汽车模具开发公司指出，汽车后视镜一般由镜圈、基座、镜壳、支架、旋转轴、镜座等零件组成。下面，我们来听一下上海一图汽车模具开发公司对于汽车后视镜的设计有什么样的看法。

上海一图汽车模具开发公司向我们介绍，后视镜产品外观要求严格，高配一般表面细纹处理，低配一般喷漆处理。根据不同的车型，后视镜有分体式与整体式之分，中高档车采用分体式设计，低档车采用整体式设计。 

1、汽车后视镜镜壳模具设计

上海一图汽车模具开发公司指出，汽车后视镜镜壳模具设计采用推杆+推块+斜推块推出的脱模机构，这是汽车后视镜镜壳模具的典型结构，设计本类模具要注意，这种结构是手工取件，手工取件需要取件时手工掰出塑件，对于这类塑件，塑件要有摆动的空间。这种依靠手工掰出的塑件，在汽车模具设计中也不少，如汽车转向柱，油门盖等。

2、汽车后视镜支架模具设计

汽车后视镜支架模具设计采用推杆+推块+推块推出的脱模机构，这是汽车后视镜支架模具的典型结构，设计本类模具要注意，这种结构是手工取件，手工取件需要取件时手工掰出塑件，对于这类塑件，上海一图汽车模具开发公司提醒您，塑件要有摆动的空间。这种依靠手工掰出的塑件，在汽车模具设计中也不少，如汽车转向柱，油门盖等。

3、汽车后视镜基座模具设计

汽车后视镜基座模具设计采用推杆+推管+机械推出的脱模系统以及“直通式水管+倾斜式水管+水井”的温度控制系统和斜滑块抽芯系统。

4、汽车后视镜镜座模具设计

上海一图汽车模具开发公司表示，汽车后视镜镜座模具设计采用“推杆+斜顶+弹簧+注塑机拉回式”的脱模机构，采用定模隧道斜滑块与 “斜导柱+滑块”的侧向抽芯结构。滑块多且抽芯面积大，滑块胶位面需皮纹处理，外观要求高。因此，上海一图汽车模具开发公司提醒大家注意的一点就是，对于本模具来说，塑件预变形处理至关重要，要解决塑件成型后的翘曲变形，预变形是一种优先考虑的塑件处理技术。汽车后视镜镜座模具设计外观夹线要求高，滑块与定模装夹在一起省模，滑块的定位需稳定可靠。根据经验，汽车塑件皮纹后容易拖伤，需保证皮纹脱模角度在5度以上。

以上4点就是上海一图汽车模具开发公司为您介绍的汽车后视镜模具设计相关知识，希望能够对大家有所帮助，如果您先要设计汽车后视镜，请找上海一图汽车模具开发公司，相信一次合作，终身朋友。